江苏交通群众路线润物无声

日期:2013-9-9 7:55:02 人气:41 加入收藏 标签:首页 > 新闻中心 > 行业动态 > 正文

如何将党的群众路线教育实践活动深入开展下去?江苏省交通运输厅将教育实践活动融入日常管理工作中,与长途客运安全管理、农村客运通达工程、解决基层管理难题等重点工作有机结合,实现了教育实践活动“深扎根”,交通运输重点工作“枝叶茂”,做到了工作、活动双促双赢,润物于无声。

 明察暗访客运一线

 76个检查组170余人暗访71辆班车34个站

 “对于道路运输,百姓最期待什么?最基本的是安全优质的客运服务。”江苏省交通运输厅厅长游庆仲说。正是从这个角度出发,江苏交通运输管理部门启动了对客运站和长途客运班车的暗访,通过亲身体验,发现安全、服务方面存在的问题,有针对性地予以解决。

 一方面,江苏省交通运输厅运输管理局要求全省运管人员在外出开会、调研时,乘坐长途客运班车出行;另一方面,鼓励运管人员外出休假、旅游时乘坐长途客运班车。

 “我们的工作还没有做到挑不出问题,只要去体验,肯定会发现或多或少的问题。作为行业的管理者,通过体验、发现,才能真正从实际出发。”游庆仲说。普通运管人员是这样,运管局长也是这样。7月25日16时30分,江苏省交通运输厅运管局局长汪学君独自一人从南京中央门汽车客运站上车,坐上了从南京至山东烟台的长途客运班车。这段体验“发现问题还真不少”,他告诉记者,在客运站和长途班车上,发现了途中带客带货、安全设备不全、司机未按规定休息等十余项问题。

 记者在江苏省交通运输厅运管局发出的《关于对部分道路客运班车和客运站明察暗访情况的通报》上看到,76个检查组、170余人次,对全省71辆客运班车和34个二级以上客运站进行了暗访,检查内容涉及客运班车凌晨2时至5时停车休息等制度落实情况,客运站行包安检、营运车辆安全例检、车辆进站报班与出站检查等关键环节和站务员服务、站场巡查管理、运输组织秩序等重点岗位、区域安全执行情况等。

 “从结果来看,全省客运班车和客运站安全管理、服务质量总体情况良好,但是,部分客运企业和客运站仍然不同程度地存在安全隐患和服务管理不到位等问题。对此,我们汇总后在全省进行了通报,要求各市抓整改,对于整改结果,我们还要进行一次后续暗访,确认这些问题是否真正整改到位。”江苏省交通运输厅运管局相关负责人告诉记者。

 治标更要治本。江苏省交通运输厅通过暗访发现,长途客运的安全和服务问题很多都发生在承包车上,要想从根本上提高道路客运的安全水平、服务水平,公司化、集约化经营是必由之路。为了治本,江苏省正在积极推进全省800公里以上长途客运线路的资源整合,希望通过股份制的形式组建一家全省的长途客运公司,实施“接驳运输+节点运输”模式,实现公司化、集约化经营。

 农村客运回头看

 走访1.6万个村排查1.3万辆班车

 以前路通到家门口,老百姓就很高兴了,但是现在更让老百姓高兴的是一次乘车到乡镇,一次换乘到县城。到今年年底,江苏省除岛屿村外,建制村客运班车要100%通达——这是江苏省政府和省交通运输厅向社会承诺的一件重要民生实事。

 目前这项工作的难点主要集中在道路基础设施比较薄弱的泰州和盐城,两市正对29个列入年度通车计划建制村的道路改造进度和运输组织方式加强督察,力争10月底前通车。

 “现在看来,实现这一目标没有太大问题。但我们同时在考虑:前些年已开通的农村客运班车运营情况怎么样?有没有开通之后停运的现象?群众对农村客运班车还有哪些新期待?”游庆仲表示,结合教育实践活动,江苏省决定于8月至10月集中组织开展全省建制村客运班车通达情况“回头看”活动。通过这一活动,对辖区内1.6万个村、2200条农村客运线路、1.3万辆农村客运班车进行一次全面的走访和排查,彻底摸清农村客运的实际通达情况和存在问题。

 记者了解到,江苏省对农村客运通达的要求比较高,“早开一班,晚开一班”为最低要求,站点离村庄距离不超过1公里。“回头看”活动,就是要按照这个要求重新审视农村客运通达是否到位。目前江苏各地已进行了第一轮排查,先确认线路是否通达,是否有停运的线路,进而寻找问题的解决办法,并将公布解决结果。

 基层问题即时办

 镇村公交奖金及时验收提前拨付

 江苏省今年第一批镇村公交奖励资金已经提前拨付,而在往年,奖励资金一般是年底统一验收、统一拨付,这么做的原因是什么?

 “一方面,基层有呼声,希望补贴能够尽早到位,发挥作用;另一方面,在开展教育实践活动中,我们在基层调研时,确实发现部分地区仍有拖欠公交车生产厂商购车款的现象。因此,我们对已经达标的114个村进行了提前验收。”游庆仲告诉记者,根据验收结果,省交通运输厅下达了镇村公交奖励资金第一批拨付计划,拨付金额合计3524.56万元。“开通晚、尚未达标”的20个村,将在年底前再验收。“可以让拨付资金尽快在基层镇村公交建设中发挥作用,即使增加了一定的工作量,也是值得的”。

 倾听基层的呼声和意见,基层反映的问题即时办,在日常工作中,江苏省交通运输厅十分注重解决基层运管部门面临的难题。

 作为江苏省三个省直管县体制改革试点县(市),位于苏南的昆山、苏中的泰兴以及苏北的沭阳从去年10月1日起正式试点“省直管”。原属于市级交通运输部门行使的17项行政权力,通过“直接下放”或“委托下放”的形式,由县级交通运输部门行使。但在实际操作中,却不断遇到新问题。例如,涉及水路客货运输、从业人员管理等许可事项如何使用印章?“江苏快客”、“甩挂运输试点”等项目是由直管县直接上报省局还是市级运管机构统一集中上报?

 为了解答直管县的上述疑惑,江苏省交通运输厅印发了《省交通运输系统省直管县体制改革试点工作中基层反映涉及运管问题的答复意见》,明确了行政许可印章使用、管理权限划分、运政信息系统的操作事项等。能放下去的,尽量放下去。正是在这样的原则指引下,江苏省交通运输管理部门在法律法规的允许下,简化程序,减少环节,最终方便了经营业户。

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